Cuando reparar una transmisión

Posted by TransTec on May 16, 2018 10:00:00 AM

Cada transmisión que llega a su taller, incluso aquellas en las que ha trabajado antes, tendrá diferentes necesidades. Su inspección revelará el nivel de daño que ha sufrido la unidad, y luego tendrá que tomar una decisión. ¿Qué tipo de servicio debe realizar para volver a colocar esta unidad en el vehículo y así regresar a carretera?

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Topics: Transmisión, Transmisión reparada

Freudenberg-NOK nuevo foco de desarollo: RE5R05A sellos de sellado

Posted by TransTec on May 1, 2018 2:32:28 PM

La transmisión automática RE5R05A se introdujo por primera vez en el mercado en 2002 en el Infinity Q45. Varios otros vehículos lo usaron en años posteriores con algunos modelos, como NV, que continuaron usando esta transmisión durante el año de producción 2016. Desde su inicio, el diseñador de la transmisión, JATCO ha utilizado anillos de sellado rígidos producidos con material PEEK en varias ubicaciones dentro del conjunto de transmisión, dependiendo del modelo y el año. Además, JATCO diseñó la velocidad Subaru 5 también conocida como TG5C. Esta unidad se basa en el RE5R05A con la excepción de que todas las velocidades de Subaru 5 son unidades de tracción total con la unidad de propulsión final típica incorporada en la transmisión.

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Topics: Tecnologías de Sellado, Nuevo Desarrollo Destacado, Transmisión

Freudenberg-NOK conecta el Equipo Original y el Mercado de refaccione a través de la marca TransTec

Posted by TransTec on May 1, 2018 2:23:50 PM

En nuestra publicación anterior, discutimos las formas en que los innovadores diseños y avances de la tecnología de sellado de TransTec abordan las preocupaciones cambiantes de la industria automotriz: regulaciones legislativas, preocupaciones ambientales y eficiencia de combustible, solo por nombrar algunas. Pero, ¿qué significa todo esto para el mercado de accesorios?

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Topics: Tecnologías de Sellado, Transmisión

No todos los anillos de sellado se crean iguales

Posted by TransTec on May 1, 2018 2:19:18 PM

Los fabricantes de anillos de sellado siempre buscan formas de mejorar las capacidades de sellado del anillo, y también buscan formas de reducir el desgaste. Se tienen en cuenta muchas consideraciones en el diseño del anillo y la selección de materiales, incluidos el fluido, la temperatura, las velocidades de rotación, el material del orificio, el material del eje, el acabado de la superficie y las presiones de funcionamiento. Un diseño puede funcionar bien cuando los componentes de acoplamiento son nuevos y sin desgaste, pero no tan bien cuando el desgaste se hace presente. Un diseño puede ser más indulgente que otro diseño después del desgaste de los componentes de acoplamiento.

En nuestra publicación anterior, discutimos los diversos diseños de anillos de sellado para la unidad de transmisión RE5R05A. Al desarrollar los anillos RE5R05A, los técnicos de TransTec utilizaron una combinación de diseños con forma de "vieira" y "T" utilizados para los anillos de sellado en el área de soporte central. Pero ¿por qué ambos?

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Topics: Tecnologías de Sellado, Transmisión

¿Cuál es el costo real de hacer una reparación de calidad?

Posted by TransTec on Apr 13, 2018 1:35:27 PM

Cuando se trata de reparaciones con respecto a la dirección asistida, obviamente le cuesta dinero al propietario del automóvil, pero también le cuesta dinero al taller y al técnico, así como tiempo y mano de obra. ¿Pero cómo exactamente? ¿Y qué puedes hacer para mantener la eficiencia y las ganancias? Resulta que el costo real de hacer una reparación de calidad tiene todo que ver con el tiempo y las partes que usted pone en el trabajo.

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Topics: Transmisión, Direccion Asistida, Mejores Prácticas en los Talleres