TransTec Spanish Blog

Uno de los temas más candentes en la industria de la transmisión es el debate sobre cuántos engranajes necesitan las aplicaciones de hoy en día. ¿La velocidad tradicional de tres, cuatro o seis es suficiente? ¿Qué hay de estas nuevas unidades con hasta ocho o diez velocidades? ¿Son realmente mucho mejor? A medida que las tendencias avanzan hacia más engranajes en las aplicaciones de paso tradicionales, una tecnología diferente está sacudiendo las cosas: la transmisión continuamente variable (CVT) que prácticamente elimina la necesidad de un número determinado de engranajes.

En casi todas las industrias, el producto final solo puede funcionar tan bien como los materiales que contiene. Esto es especialmente cierto cuando se trata del mercado de repuestos, con sellos de transmisión en particular. Cada fabricante utiliza una amplia variedad de diferentes materias primas para producir sus componentes de sellado, y diferentes materiales son los más adecuados para diferentes funciones y aplicaciones. Teniendo en cuenta la abrumadora cantidad de posibilidades en lo que respecta a los materiales que se encuentran dentro de las juntas de transmisión, algunos reconstructores no investigan realmente qué están colocando en los vehículos de su tienda. Desafortunadamente, este es un paso en falso con repercusiones de largo alcance.

La reconstrucción de una transmisión, es probablemente uno de los servicios más costosos que usted ofrece. La mayoría de los talleres de reconstrucción cobran unos cuantos miles de dólares por una reconstrucción de transmisión completa, y con justa razón: los trabajos no solo son intensos en cuanto a mano de obra, aumentan en dificultad a medida que evoluciona la tecnología. Sin embargo las piezas de repuesto tampoco son baratas. Pero cuando eliges el kit de reconstrucción que vas a utilizar ¿sabes realmente lo que pagas?