No todos los anillos de sellado se crean iguales

Los fabricantes de anillos de sellado siempre buscan formas de mejorar las capacidades de sellado del anillo, y también buscan formas de reducir el desgaste. Se tienen en cuenta muchas consideraciones en el diseño del anillo y la selección de materiales, incluidos el fluido, la temperatura, las velocidades de rotación, el material del orificio, el material del eje, el acabado de la superficie y las presiones de funcionamiento. Un diseño puede funcionar bien cuando los componentes de acoplamiento son nuevos y sin desgaste, pero no tan bien cuando el desgaste se hace presente. Un diseño puede ser más indulgente que otro diseño después del desgaste de los componentes de acoplamiento.

En nuestra publicación anterior, discutimos los diversos diseños de anillos de sellado para la unidad de transmisión RE5R05A. Al desarrollar los anillos RE5R05A, los técnicos de TransTec utilizaron una combinación de diseños con forma de "vieira" y "T" utilizados para los anillos de sellado en el área de soporte central. Pero ¿por qué ambos?

DESARROLLO DE LOS ANILLOS RE5R05A

Los técnicos de TransTec® han aprendido que el soporte central en el RE5R05A tiene un problema con el desgaste en las anillas. Después de algunas interacciones con los clientes, la discusión con los ingenieros y las pruebas de Freudenberg-NOK Fluid Power, se determinó que el diseño "T" sería más indulgente con el desgaste en esta área. Esto motivó el uso exclusivo del diseño "T" para el soporte central en los kits TransTec®.

El siguiente juego de anillos se usa en el eje del engranaje central medio. Dependiendo del modelo de automóvil, el conjunto puede contener cuatro de los mismos anillos, o dos conjuntos de dos anillos cada uno. En unidades que usan los mismos cuatro anillos, los anillos están hechos de material PEEK y diseñados con la junta 3D festoneada. En unidades que usan dos juegos con diferentes diseños, los cuatro anillos están hechos de PEEK, dos anillos están diseñados con la junta 3D festoneada y están ubicados hacia el frente de las tierras. El segundo conjunto está ubicado hacia atrás y los anillos están diseñados con una junta tridimensional, pero no están festoneados. Los kits TransTec® contienen PEEK, anillos de junta 3D no festoneados, porque el diseño es mucho más tolerante con los problemas de desgaste.

El último conjunto de anillos en el RE5R05A es para el eje de salida. El diseñador eligió usar anillos hechos de Teflon® y PEEK, dependiendo del modelo del vehículo y el año. Los anillos PEEK están hechos con el diseño en 3D festoneado, y los anillos de Teflon® están hechos con un diseño de corte a tope. Los kits TransTec® contienen los anillos de corte a tope de Teflon® porque se controlan mejor en el banco y funcionan bien durante las condiciones de funcionamiento normales.

DISEÑOS DE ANILLO DE SELLADO DE CALIDAD

No solo es fundamental el diseño del anillo de sellado, la fabricación del anillo también determinará la calidad y garantizará un sellado adecuado dentro de la aplicación. Los anillos producidos con herramientas de baja calidad pueden mostrar marcas de pin de inyector en un lado del anillo. Estas marcas se crean mediante alfileres que se usan para quitar el anillo de la herramienta. Los pernos del inyector desplazan el material, creando una acumulación de exceso de material o puntos altos. El material desplazado o en exceso puede ser lo suficientemente alto como para crear un contacto insuficiente con el anillo terrestre. Cualquier área del anillo que no esté en contacto con la tierra del anillo es una ruta de fuga para el petróleo. Por el contrario, los anillos producidos con herramientas de alta calidad garantizarán una superficie plana en el costado del anillo porque se usa una manga, en lugar de pasadores de expulsión, para expulsar el anillo de la herramienta. El manguito distribuye de manera uniforme la presión sobre la superficie del anillo evitando el desplazamiento del material.

En los circuitos de aceite de dos anillos, un constructor puede instalar el lado con las marcas de los pernos del inyector hacia la alimentación de aceite, que a su vez permitirá que el lado liso del perno no inyector se apriete contra el anillo desde la presión de aplicación, creando así una sello suficiente (El lado de cada anillo que tiene las marcas del inyector debe estar enfrentadas). Si hay más de dos anillos porque hay varios circuitos de aceite en servicio, el técnico debe comprender cada circuito e instalar los anillos con las marcas de los inyectores en un circuito eso tiene el menor riesgo Freudenberg-NOK se esfuerza por garantizar que todos los anillos de sellado se fabriquen con herramientas de calidad y procesos de producción, y que los materiales y diseños cumplan con los requisitos de la transmisión.