Los sistemas de dirección asistida se han mantenido prácticamente sin cambios durante los últimos 50 años más o menos. Sin embargo, hoy es la era de la tecnología "inteligente": teléfonos inteligentes, hogares inteligentes y, por supuesto, los autos inteligentes. Una de las mayores tendencias de innovación entre los fabricantes de automóviles es la actualización de la dirección asistida electrónica. El futuro de la dirección asistida electrónica es innegablemente digital, y los cambios pueden venir antes de lo que piensas.
Para saber qué esperar en el campo de la dirección asistida electrónica y cómo preparar a su equipo en consecuencia, siga leyendo.
EL FUTURO DE LA TECNOLOGÍA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA
La industria de la dirección asistida ya está avanzando hacia varios avances en la tecnología de la dirección asistida electrónica que no solo cambiará la forma en que las personas conducen, sino también la forma en que los talleres de dirección asistida necesitarán dar servicio a vehículos más nuevos. Al igual que con los avances en innumerables otras industrias y productos hoy en día, el futuro de la dirección asistida electrónica se dirige en la dirección digital. Si bien estos conceptos de control electrónico han existido por un tiempo, solo hoy los fabricantes se toman más en serio la tarea de hacerlos más efectivos y más comunes en el camino. Las dos tecnologías más grandes para las que necesita estar preparado son los sistemas de dirección por giro y la dirección adaptativa.
DIRIGIR POR CABLE
Como parte del paraguas digital "drive-by-wire" de innovaciones, la tecnología Dirigir por Cable, es un sistema de dirección asistida digital que reemplaza los controles físicos de dirección que se han usado en los vehículos durante décadas. La mayoría de los vehículos que ha encontrado en el pasado usan un engranaje de cremallera y piñón o gusano y sector para controlar la dirección asistida, componentes físicos que conectan el volante con el sistema que controla la dirección. Con Steer-by-wire, esos controles físicos ya no están presentes. En cambio, los sensores electrónicos que se comunican con el sistema de dirección asistida son las acciones que el conductor está tomando al volante.
En realidad, puedes comparar el concepto con la forma en que funciona el volante que utilizas para jugar videojuegos de carreras: cuando giras el volante, los sensores le dicen al auto en pantalla cómo quieres que vaya. Al mismo tiempo, un emulador de sensación de dirección proporciona al conductor retroalimentación sobre las acciones del vehículo también. Técnicamente, ni siquiera necesitaría un volante tradicional para controlar un sistema de dirección por cable, pero cuando Infiniti produjo el primer modelo de dirección por cable en 2013, sí tenía un volante. Un sistema de dirección por cable podría liberar mucho espacio debajo del capó, reducir las vibraciones y, potencialmente, ahorrar economía de combustible.
DIRECCIÓN ADAPTABLE
Ford es el fabricante actualmente a la vanguardia de la dirección adaptable, lanzando la tecnología en su modelo Edge 2016 (aunque otros fabricantes como BMW, Audi y Lexus también están trabajando con el concepto). Al igual que la dirección asistida, la dirección adaptativa depende de sistemas electrónicos innovadores que funcionan junto con el ESC en el vehículo para adaptarse a las condiciones cambiantes que pueden afectar la estabilidad, como la irregularidad o la tracción en la carretera. Esta tecnología "inteligente" se encuentra dentro del volante y se comunica con el ESC para corregir la inestabilidad y obtener una experiencia de conducción más suave y cómoda. ¿Cómo funciona? Al cambiar la relación de las acciones del conductor y en el estante, dependiendo de la velocidad del vehículo. A velocidades más bajas, la dirección adaptable permite una fácil maniobrabilidad al cambiar la dirección a la rueda de la carretera, lo que requiere un menor giro de la rueda para girar el vehículo. A velocidades más altas, la entrada del conductor se procesa más rápidamente, lo que permite que la dirección reaccione con mayor precisión a las acciones del conductor. El principal beneficio de la dirección adaptable es la mayor comodidad del conductor y la suavidad del control a todas las velocidades.
CAMBIOS ELECTRÓNICOS DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA QUE PUEDE PREPARARSE PARA HOY
Mientras que los fabricantes todavía están trabajando para comprender las complejidades de las nuevas tecnologías EPS (de hecho, Nissan tuvo que retirar el Infiniti Q50 porque congelar los compartimentos del motor podrían causar falla en la dirección), su revolución ciertamente está en camino. Lo mejor que puede hacer por su taller de dirección asistida es preparar su configuración y sus empleados ahora para las innovaciones del futuro. (Si le interesan las implicaciones de la dirección asistida autónoma, eche un vistazo a nuestra publicación reciente sobre esa tecnología.) Aquí hay algunos de los cambios que puede esperar enfrentar en la próxima década:
- Debido a que los sistemas de dirección adaptativos y direccionales se basan en controles electrónicos, los componentes de la aplicación de dirección asistida deben poder comunicarse a alta velocidad. En respuesta, aumentará el ancho de banda con el que trabajará dentro del vehículo. Este es uno de los mayores desafíos en el desarrollo de la tecnología digital de EPS, y sin duda será uno de los mayores desafíos en el servicio a ellos también. La mejor manera de preparar a su equipo para este avance es promulgar estándares de capacitación relacionados con los autobuses CAN, así como más comunicaciones de alta velocidad.
- El futuro de la dirección asistida electrónica parece mucho menos manual y mucho más digital, eso debe quedar claro. Lo que es importante recordar es la forma en que afecta el trabajo que se realiza en el mantenimiento de estas unidades.Los sistemas EPS tienden a tener menos variación, y el trabajo como el rectificado y la conformación de piezas se eliminarán en gran parte a favor de la calibración electrónica. En realidad, estos cambios pueden significar cosas positivas para su taller: el servicio de calibración generalmente puede realizarse más rápidamente que el servicio manual, y la menor confusión sobre qué piezas de OEM son las correctas refuerzan la eficiencia.
- Finalmente, es crucial que su empresa comience a abordar los sensores de la dirección asistida junto con los otros servicios de dirección asistida que ofrece, como la alineación. Por un lado, esta opción le dice a sus clientes que está a la vanguardia cuando se trata de tecnología. Pero también es probable que comience a encontrar cada vez más vehículos con tecnologías de sensores EPS, y necesita un plan o un programa para manejarlos. Necesitará capacitación especial, herramientas de escaneo avanzadas y la voluntad de adaptarse al mercado cambiante, pero cuanto antes se prepare para el futuro de la dirección asistida electrónica, mejor.
