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Los vehículos pesados (al igual que cualquier otro tipo de vehículo) están empezando a verse muy diferentes hoy en día. Tal vez no puedas ver las diferencias en el exterior, pero bajo el cofre, el cambio está sucediendo. Tal vez el mayor cambio en la tecnología de los vehículos en las últimas dos décadas sea la transición de la dirección hidráulica a la electrónica, y esos avances finalmente se abren paso en el segmento del equipo pesado.

Tener una base de conocimiento la reconstrucción es crucial para cualquier reconstructor. Sin embargo, las características específicas de determinadas marcas y partes pueden arrojar tu rutina normal por la borda. Un ejemplo de una pieza con desafíos únicos en el campo de la dirección para equipo pesado son las cajas ZF. Lo que quizás no sepan es que hay algunas razones específicas por las cuales el desmontaje y la reconstrucción del equipo ZF presenta tanta dificultad. Hoy discutiremos las trampas más comunes en la reconstrucción de las cajas ZF, así como algunos consejos para ayudarlo a superarlos.

El mercado de repuestos es uno de los recursos más valiosos para los reconstructores de dirección asistida. Para encontrar las piezas que necesita con la combinación correcta de precio y calidad, los fabricantes de refacciones a menudo ofrecen una gran cantidad de opciones. Sin embargo, hay un mercado en donde la falta de piezas de repuesto afecta de manera significativa: partes duras de dirección para equipo pesado.

Los vehículos pesados, incluidos sus sistemas de dirección asistida, cuentan con componentes que pueden resistir sus operaciones de alta presión. Desde los sistemas más grandes hasta las partes más pequeñas, debes asegurarte de que todo puede mantenerse en pie con el paso del tiempo, especialmente al reconstruir una unidad que debería tener muchas más millas por recorrer. Hoy, vamos a analizar una de las partes más pequeñas que tiene el mayor impacto en el éxito de una reconstrucción o remanufactura de HDPS: la válvula de asiento.

Las aplicaciones de dirección asistida para trabajos pesados en los vehículos comerciales, de construcción y otros grandes vehículos con los que su taller podría lidiar han sido especialmente desarrollados para funcionar bajo presión (literalmente). Sin embargo, cuando se trata de reconstruir esas aplicaciones, necesita saber con qué partes está trabajando y qué las diferencia de las aplicaciones estándar, más livianas, y eso no siempre es fácil.

En este artículo, describiremos cómo identificar las bombas y los engranajes de la dirección asistida de servicio pesado, así como también lo que debe buscarse al comprar piezas de reconstrucción de servicio pesado.