TransTec Spanish Blog

En Freudenberg (o FST, la compañía matriz de TransTec), creemos que es nuestro deber como marca global retribuir, tanto como la empresa como los individuos que la representan. Hemos apoyado de todo corazón los servicios comunitarios y los proyectos de ayuda mundial durante años, y seguimos apoyando las causas que nos importan hoy. Hoy, queremos compartir con ustedes algunos de nuestros esfuerzos de servicio más recientes que han marcado la diferencia en muchas partes diferentes de la comunidad local y global.

La transmisión automática RE5R05A se introdujo por primera vez en el mercado en 2002 en el Infinity Q45. Varios otros vehículos lo usaron en años posteriores con algunos modelos, como NV, que continuaron usando esta transmisión durante el año de producción 2016. Desde su inicio, el diseñador de la transmisión, JATCO ha utilizado anillos de sellado rígidos producidos con material PEEK en varias ubicaciones dentro del conjunto de transmisión, dependiendo del modelo y el año. Además, JATCO diseñó la velocidad Subaru 5 también conocida como TG5C. Esta unidad se basa en el RE5R05A con la excepción de que todas las velocidades de Subaru 5 son unidades de tracción total con la unidad de propulsión final típica incorporada en la transmisión.

En nuestra publicación anterior, discutimos las formas en que los innovadores diseños y avances de la tecnología de sellado de TransTec abordan las preocupaciones cambiantes de la industria automotriz: regulaciones legislativas, preocupaciones ambientales y eficiencia de combustible, solo por nombrar algunas. Pero, ¿qué significa todo esto para el mercado de accesorios?

Las aplicaciones de dirección asistida para trabajos pesados en los vehículos comerciales, de construcción y otros grandes vehículos con los que su taller podría lidiar han sido especialmente desarrollados para funcionar bajo presión (literalmente). Sin embargo, cuando se trata de reconstruir esas aplicaciones, necesita saber con qué partes está trabajando y qué las diferencia de las aplicaciones estándar, más livianas, y eso no siempre es fácil.

En este artículo, describiremos cómo identificar las bombas y los engranajes de la dirección asistida de servicio pesado, así como también lo que debe buscarse al comprar piezas de reconstrucción de servicio pesado.

Los fabricantes de anillos de sellado siempre buscan formas de mejorar las capacidades de sellado del anillo, y también buscan formas de reducir el desgaste. Se tienen en cuenta muchas consideraciones en el diseño del anillo y la selección de materiales, incluidos el fluido, la temperatura, las velocidades de rotación, el material del orificio, el material del eje, el acabado de la superficie y las presiones de funcionamiento. Un diseño puede funcionar bien cuando los componentes de acoplamiento son nuevos y sin desgaste, pero no tan bien cuando el desgaste se hace presente. Un diseño puede ser más indulgente que otro diseño después del desgaste de los componentes de acoplamiento.

En nuestra publicación anterior, discutimos los diversos diseños de anillos de sellado para la unidad de transmisión RE5R05A. Al desarrollar los anillos RE5R05A, los técnicos de TransTec utilizaron una combinación de diseños con forma de "vieira" y "T" utilizados para los anillos de sellado en el área de soporte central. Pero ¿por qué ambos?