TransTec Spanish Blog

En nuestra publicación anterior, discutimos las formas en que los innovadores diseños y avances de la tecnología de sellado de TransTec abordan las preocupaciones cambiantes de la industria automotriz: regulaciones legislativas, preocupaciones ambientales y eficiencia de combustible, solo por nombrar algunas. Pero, ¿qué significa todo esto para el mercado de accesorios?

Los fabricantes de anillos de sellado siempre buscan formas de mejorar las capacidades de sellado del anillo, y también buscan formas de reducir el desgaste. Se tienen en cuenta muchas consideraciones en el diseño del anillo y la selección de materiales, incluidos el fluido, la temperatura, las velocidades de rotación, el material del orificio, el material del eje, el acabado de la superficie y las presiones de funcionamiento. Un diseño puede funcionar bien cuando los componentes de acoplamiento son nuevos y sin desgaste, pero no tan bien cuando el desgaste se hace presente. Un diseño puede ser más indulgente que otro diseño después del desgaste de los componentes de acoplamiento.

En nuestra publicación anterior, discutimos los diversos diseños de anillos de sellado para la unidad de transmisión RE5R05A. Al desarrollar los anillos RE5R05A, los técnicos de TransTec utilizaron una combinación de diseños con forma de "vieira" y "T" utilizados para los anillos de sellado en el área de soporte central. Pero ¿por qué ambos?

Cuando se trata de reparaciones con respecto a la dirección asistida, obviamente le cuesta dinero al propietario del automóvil, pero también le cuesta dinero al taller y al técnico, así como tiempo y mano de obra. ¿Pero cómo exactamente? ¿Y qué puedes hacer para mantener la eficiencia y las ganancias? Resulta que el costo real de hacer una reparación de calidad tiene todo que ver con el tiempo y las partes que usted pone en el trabajo.

En marzo de 2017, Freudenberg (FST, la empresa matriz de OEN de TransTec) dio a conocer un nuevo enfoque para soluciones de sellado con sus nuevas ofertas de sellos de baja fricción. Si bien es ampliamente conocido que los ambientes de alta fricción pueden causar desgaste excesivo e incluso fallas prematuras de los sellos de la transmisión, esto es algo que quizás no sepa: los sellos son responsables de casi el 25% de toda la energía mecánica perdida en las transmisiones debido a la fricción. Eso es lo que FST se propuso resolver al desarrollar una nueva generación de productos de sellado, con el beneficio adicional de crear opciones de sellado con un costo potencialmente más bajo y más respetuoso con el medio ambiente.

En este nuevo foco de desarrollo de FST, presentaremos los sellos de baja fricción más nuevos de la marca, los anillos de sello Levitas y las arandelas de empuje Levitorq. También hablaremos sobre la ciencia detrás de las formas en que reducen la fricción en las transmisiones, así como también mejoran la eficiencia del combustible. Por todo eso, sigue leyendo.

Hay algunas opciones que tiene una tienda cuando se trata de transmisiones: reemplazar, remanufacturar o reconstruir. Obviamente, es la preferencia de una tienda si sienten que tienen la capacidad para completar las reconstrucciones de transmisión. Los pros y los contras de reconstruir las transmisiones en su propio taller deben ser considerados y considerados, y ahí es donde entramos. Hoy repasaremos algunos de los aspectos positivos y negativos de la reconstrucción de las transmisiones.